BMW i7 M70 xDrive 2024 года производит бесшумные 650 л.с.

Jan 03, 2024

Надеюсь, вы не думали, что в Мюнхене закончили подавать большие электрические блюда. После того, как на прошлой неделе мы получили комплект XM Label Red и XM 50e, следующий курс уже здесь — BMW i7 M70 xDrive 2024 года. Это не только самый мощный электромобиль в линейке BMW, но и самая мощная 7-я серия на данный момент. Двигатель на каждой оси делает букву «x» в системе xDrive особенно мощной. Вместо обычного трехфазного электронного двигателя толкатель является шестифазным. Удвоение количества обмоток увеличивает плотность мощности до 2,41 кВт/кг, что на 25,5 % больше, чем у заднего двигателя в i7 xDrive60. В цифрах это означает, что пиковая мощность кормового двигателя составляет 483 л.с., а передняя — 255 л.с., что в сумме составляет 650 л.с. Показатели крутящего момента переписывают книгу BMW: электронные двигатели развивают 748 фунт-футов в спортивном режиме. Активация M Launch Control или M Sport Boost увеличивает скорость до 811 фунт-фут.

С места M Launch стрелка спидометра достигает скорости 60 миль в час за 3,5 секунды. Только M8 и отдельные комплектации M3 и M4 могут превзойти его. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 155 миль в час.

Аккумулятор емкостью 105,7 кВтч с полезной емкостью 101,7 кВтч обеспечивает запас хода, по оценкам EPA, в 495 миль, когда водители не теряют сознание во время разгона. Владельцы, которые забывают о дисциплине дроссельной заслонки, могут воспользоваться новым режимом вождения под названием Max Range, чтобы добраться до зарядного устройства. В режиме «потягивания электронов» i7 M70 снижает потолок максимальной скорости до 56 миль в час, отключает климат-контроль и функции комфортного обогрева сидений и рулевого колеса. Домашняя зарядка переменным током от настенной коробки пополняет запас мощности до 11 кВт, максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током составляет 195 кВт, что на 5 кВт ниже предела быстрой зарядки постоянным током для Mercedes EQS 450+.

Настроенное шасси обеспечивает энергичную повседневную езду между вышеупомянутыми крайностями. Стандартная адаптивная пневматическая подвеска является самовыравнивающейся, имеет специфичные для M параметры и имеет меньший объем гидравлической системы в задних амортизаторах, что, как говорят, улучшает динамический отклик. BMW еще не предоставила нам снаряженную массу. Чтобы противостоять тому, что, как мы знаем, будет значительным весом, по всему кузову предусмотрены дополнительные распорки для повышения жесткости, а также активная стабилизация крена и рулевое управление задними колесами.

В стандартную комплектацию каждой модели входит решетка радиатора с подсветкой, 21-дюймовые легкосплавные диски Jet Black с глянцевыми вставками и синие тормозные суппорты M Sport. Покупатели впервые получают возможность использовать высокопроизводительные шины на i7, но они идут на 20-дюймовых колесах, и неясно, существенно ли изменится запас хода при уменьшении диаметра. Пакет M Performance Professional окрашивает тормозные суппорты в черный цвет, добавляет черную глянцевую окантовку решетки радиатора, скульптурные боковые юбки M, логотипы M с декоративной окантовкой на крыльях, глянцевую отделку M ​​Highline Shadowline, черные наружные зеркала M, черный M задний спойлер, черная акцентная полоса между задними фонарями и уникальный диффузор на заднем фартуке.

Возможности индивидуализации снова расширяются: в BMW заявляют, что линейка индивидуальной отделки может использоваться для двухцветного экстерьера. Автомобиль-герой на фото сверху окрашен в цвет «Черный сапфировый металлик» и нижнюю часть BMW индивидуального цвета «Жидкий медный металлик», разделенные черной линией кузова.

Внутри большим обновлением станет iDrive 8.5. Скрестим за это пальцы.

Новая 7 дебютирует на автосалоне в Шанхае на этой неделе. Цены будут ближе к запуску во второй половине года.

Связанное видео: