Инженерия прежде всего

Nov 30, 2023

Майк Сантора | 22 февраля 2022 г.

Doosan Bobcat T7X, представленный на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе, оснащен электрическими цилиндрами Moog и тяговым двигателем Moog, расположенным в самой верхней точке под треугольником, образующим гусеницы автомобиля.

У Doosan Bobcat была идея спроектировать и построить полностью электрическую машину. Его команда искала полностью электрический привод для своих компактных гусеничных погрузчиков. Поиски привели их в компанию Moog, которая уже давно занимается преобразованием гидравлических систем в электрические. Результатом стал отмеченный наградами Bobcat T7X, в котором не используются гидравлические детали или масло. T7X — это полностью электрическая машина с нулевым уровнем выбросов, мощностью и производительностью дизель-гидравлической машины, но без шума, выбросов и утечек в гидравлической системе. Вот как они это сделали.

Интеллектуальная система электрификации машины состоит из интегрированной программной среды, сложного контроллера электрической машины, электрических цилиндров подъема и наклона, электротяговых двигателей и силовой электроники. Благодаря этой новой системе T7X стал большим шагом вперед в повышении производительности, безопасности и устойчивости строительной техники.

«У Bobcat было видение полностью электрической машины», — сказал Джо Балди, директор по стратегии и партнерству Moog. «Наш разговор начался с полностью электрических приводов Moog, но в конечном итоге наши переговоры привели к интеллектуальной системе электрификации машины. Работая вместе с Bobcat, мы смогли воплотить эту полностью электрическую концепцию в жизнь за шесть месяцев».

Новая интеллектуальная система электрификации машины помогла T7X эффективно контролировать движение гусениц, а также функции подъема и наклона, что позволило создать мощную машину с нулевым уровнем выбросов, увеличенным временем работы и сниженными затратами на техническое обслуживание.

«Чтобы описать наш вклад в T7X в анатомических терминах», — добавил Балди, — «мы снабдили лобную долю мозга (часть, которая контролирует движение); нервную систему, помогающую разумно координировать действия, мощность и информацию от датчиков к различным частям и обратно. машины и мышцы, которые являются полностью электрическими приводами и двигателями».

4 января 2022 года в Лас-Вегасе на выставке CES 2022 компания Doosan Bobcat объявила, что Sunbelt Rentals инвестирует в парк полностью электрических компактных гусеничных погрузчиков T7X. Полностью электрические машины будут выпускаться под совместным брендом Bobcat и Sunbelt и поступят в продажу в этом году.

Так что же делает решение Moog «интегрированной системой, готовой к автоматизации» по сравнению с набором компонентов для управления движением и управления энергопотреблением? Цифровая программная платформа делает это решение готовым к автоматизации, позволяя Bobcat создавать цифровые и программно-конфигурируемые машины для пользователей. Каждой осью машины можно управлять независимо и точно, но они связаны вместе с другими подсистемами, что позволяет Bobcat легко разрабатывать ценные функциональные возможности для своих клиентов. Подумайте о том, как Tesla и Apple внедряют новые функции посредством обновлений программного обеспечения; Moog позволяет это сделать с помощью своей системы.

На фото (слева направо): Мэтт Сагасер, директор по инновациям Doosan Bobcat; Джо Альфиери; Николь Водка-Кук, бизнес-директор Moog Construction; Джоэл Ханиман, вице-президент по инновациям Doosan Bobcat; и Дэйв Грабау, менеджер по развитию бизнеса Moog Construction.

Что уникально (или первое в своем роде) в предложении Bobcat T7X, так это то, что он полностью электрический — без гидравлических деталей, без масла, меньше деталей, чем у дизель-электрической машины; он имеет нулевой уровень выбросов и достаточно тихий, чтобы строительные бригады могли общаться без криков и жестов руками. Программное обеспечение для управления энергопотреблением также увеличивает срок службы батареи машины, поскольку машина подает энергию только в нужные части машины только тогда, когда это необходимо и в нужном количестве. Это продлевает срок службы аккумулятора и делает возможным использование строительных машин с нулевым уровнем выбросов, поскольку они могут выполнять больше работы дольше, прежде чем потребуется подзарядка.

В компании Moog работают эксперты в области управления движением, автоматизации, моделирования и моделирования целых систем на различных рынках — от аэрокосмической отрасли до возобновляемых источников энергии. Сегодня большинство централизованных систем строительной техники имеют один двигатель и насос, распределяющий гидравлическую жидкость; насос всегда работает. При использовании традиционного погрузчика машина будет тратить энергию по каждой оси при подъеме, наклоне и перемещении — даже когда машина неподвижна. Компания Moog разработала более эффективную систему, использующую распределенное управление для передачи энергии только тогда и там, где она необходима T7X, например, для подъема грязи или перемещения из стороны в сторону, поэтому T7X практически не тратит энергию.